yy.vip易游-南京交管启用人工远程+智能系统路考新方式

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　　央广网南京7月10日消息（通讯员贺志斌 王成磊）考试效率提高了，“黄牛”没市场了——车内车外，高清监控记录考生的一举一动；智能系统，自动评判考生的每一步驾驶操作；人工远程，考官通过评判系统来给考生打分……记者从南京市公安局交管局获悉，试运行半年后，南京大路考日前全面启用新模式，考官不再上车，而是通过“人工远程”和“智能系统”来评判考生是否过关。

　　赵维欢终于有了一回做白领的感觉。赵维欢是南京市车管所考核科的民警，她的工作，就是负责对大路考的学员进行测试。以往，她每天会坐在考试车的副驾驶座位上，一天要考34个人。到夏天的时候，太阳会把她晒得黑黑的。但是现在，赵维欢可以坐在办公室，操作一下电脑，就能完成以前的工作了。昨天上午，记者来到了位于南京栖霞区尧化门的科目三（以下称大路考）考点，在2楼的监控室，6名考官坐在电脑前，正在对考试进行实时监控。“这就是大路考的变化，考官不上车了，通过监控进行远程评判。”南京车管所考核科科长姜卫中告诉记者，早在今年年初就开始试运行，现在已经过去半年了，系统非常完善，目前除了流动考点外，全市每一个考点都已经启用这种新的大路考方法。一名考试员同时监控两台考试车。“开始考试！”考试员发出指令，屏幕中，系安全带、打方向、踩油门起步……考生正式进入考试状态。

　　通过监控屏幕可以看到，考试车上有两个监控，分别反映车内和车外情况，旁边还有一排数据显示车行速度、档位等信息。此外，副驾驶座位上还有一名安全员，遇到危险情况，安全员会按喇叭，或是直接踩副驾位上的副刹，以保障行车安全。在考试员赵维欢的电脑屏幕上，一名中年男子刚起步，屏幕上突然跳出了“起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高”的字样，并显示扣5分。“这就是车载智能系统进行自动评判，然后传输到监控室。”姜卫中介绍。不一会儿，屏幕上再次跳出“掉头前不使用转向灯”，扣100分。由于分数被扣完，赵维欢直接点击“终止考试”。

　　“考试过程中，我们还可以通过语音与考生进行交流，但一般不这样做，避免带来影响。”姜卫中说，车载音、视频监控系统成为了考官的“耳朵”和“眼睛”。不过，记者也在现场看到，评判打分并不是完全依靠智能系统，考官也对部分项目进行人工打分，像有无闯红灯、斑马线前有没有减速、跟车距离是否过近等等。姜卫中表示，车载监控毕竟只是机器，不能完全反映所有的考试的项目，所以需要考官根据监控画面来评判，这也是“人工远程”和“智能系统”同步评判的由来。

　　“远程监考与以前相比，我每天考核的人数变多了。”赵维欢说，以往跟车监考，她一天最多监考35名左右的学员，而昨天，她一个上午就考核了35人，一天的考试量可以达70人。姜卫中也告诉记者，去年全年有24万人参加了驾考，今年上半年已近15万人。“以前学员按规定完成了全部培训学时及项目，并经驾培主管部门审核后，可能要等一两个月才能排上队参加考试。而现在，基本上不需要等就可以考试了。”他说。

　　新考法带来的另一项变化就是，“包通过”的“黄牛”行不通了。“只要给几百块钱，就能包你通过。”以往，在各个大路考考点，都会活跃着这样一批“黄牛”。甚至还有驾校教练“忽悠”学员，声称可以给考官打招呼，只要出点份子钱，就能提高通过率。“南京实施电子路考多年，所谓打招呼都是‘黄牛’骗人的招数。”车管所相关人士表示，尤其是现在实行了新的路考模式，“黄牛”及个别驾校教练“打招呼包过”的承诺，更加显得苍白。

　　据介绍，为了模糊考官与学校、驾校之间的关联，南京车管所采取科技手段，由计算机将参加考试的学员分散，自动随机分配给考试员，学员与考试员根本没有接触机会。考试时，学员姓名、所属驾校等相关信息一律由系统自动审核、把关，考试员的操作平台上仅显示学员的考试图像，没有姓名及所属驾校。“这种新路考方式启用后，‘黄牛’和教练所谓‘打招呼包过’的谎言不攻自破，考生也不会再相信。”该车管人士说。

　　车管所一位负责人介绍，2011年南京车管所在全国率先全面启用科目三道路驾驶智能考试系统，改变了全国路考评判模式。而今，南京车管所新推出的“人工远程电子评判系统”，再次大幅度优化了路考评判模式。据了解，新考试方式运行半年来，大路考平均合格率维持在七成以上，比以前略有下降。“考试员通过监控监看考试过程，减少了跟车考试中一些容易分神的问题，如注意行车安全等，也没有了视觉差，能更全面了解考生的考试情况。”姜卫中说。